서스 캐처 원 주 무스 턱시는 교량 인벤토리의 검사, 평가 및 수리 및 재활을 포함하는 포괄적 인 교량 자산 관리 프로그램을 수행합니다. South Hill 커뮤니티를 Moose Jaw 시내와 연결하는 무료 슬롯bird (4th Avenue) Viaduct는 도시에서 중요한 링크 역할을합니다.
무료 슬롯bird Viaduct는 1929 년에 건설되었으며 1910 년에 지어진 목재 구조를 대체 한 구조는 무료 슬롯 Creek, CP 레일 야드 및 CN 박차 라인에 걸쳐 있습니다. 417m 길이의 비아 덕트에는 원래 1929 스팬을 포함하는 42 개의 스팬이 포함되어 있으며 1965 년과 1989 년에 완료된 교체 스팬이 포함되어 있습니다.이 구조에는 원래 국가를 존중하는 메티 인을 포함 하여이 위치를 사용 하여이 위치를 사용하여
2006 년, 부하 평가 및 강화 사전 디자인 보고서에 따르면 구조에는 도시 버스 또는 소방차에 필요한 부하 운반 용량이 없음을 나타냅니다. 이 중량 제한은 또한 구조물의 눈을 맑게하는 것으로 제한됩니다.
2017 년 에이 도시는 주요 요소 수리에 대한 육교의 우선 순위를 정하고 2020 년에 Metis, Progrication, Stakeder 및 공동 단체와의 프로젝트 관리, 커뮤니케이션 및 상담을 포함한 재활을위한 예비 설계를 완료하기 위해 관련 엔지니어링을 선택했습니다. 대중을 포함하여.
팀은 버스 및 소방차의 부하 제한을 제거 할 수있는 재활 체계를 개발했습니다. 이 디자인은 또한 활발한 교통 시설을 개선하기 위해 교량에 공유 된 경로를 제공합니다.Stephen Chiasson,“우리의 교량 재활 개념은 기존 아스팔트를 대체하기 위해 완전한 콘크리트 오버레이와 고성능 콘크리트를 사용합니다. 아스팔트 제거와 함께 데크 강도의 증가는 구조물의 하중 용량을 증가시켜 부하 제한을 제거하고 교량의 서비스 수명을 증가시킬 수 있습니다.”.
우리는 또한 브리지 데크 배수에 대한 기후 변화 적응 평가를 수행했습니다. 브리지 엔지니어-레코드,Justine Meyers,“강우 강도의 증가를 결정하기 위해 50 년의 디자인 지평을 사용하여 강우 강도가 개발되었으며, 새로운 데크가 다리의 크기와 공간에 사용되었습니다.”.
과제에는 METIS, 이해 관계자 및 지역 사회와의 철저한 상담 및 참여 프로그램이 포함되어 있으며, 그들에게 중요한 고려 사항을 식별하고, 이들이 설계에 어떻게 통합 될 수 있는지를 식별했습니다. 문제에는 건설 중 및 건설 후 교통 수용, 교량의 하중 제한, 보행자 시설 및 유산 요소가 포함되었습니다.
운송 계획 및 이해 관계자 참여 리드,Ellen McLaughlin,“우리는 철저하고 성공적인 커뮤니케이션 및 상담 프로그램을 수행했습니다. Covid-19 Pandemic 기간 동안, 우리는 소규모 사회적으로 주도하는 워크샵, 온라인 설문 조사, 소셜 미디어, 사전 녹음 된 커뮤니케이션 및 웹 세미나의 조합을 사용했습니다.”.
사전 디자인 보고서의 권장 사항을 바탕으로, 도시는 2021 년에 세부 설계로 앞으로 나아갔습니다. 건설은 2022/2023으로 계획되었습니다..
주요 팀원 포함Stephen Chiasson, Ellen McLaughlin, Justine Meyers,andAlex Lyon.
